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據(jù)Simple Flying報(bào)道，由于邊境限制和需求疲軟，目前航空運(yùn)力處于較低水平。因此航空公司需要選擇哪些寬體飛機(jī)要飛，哪些要停飛。與此同時(shí)，許多航司正面臨令人擔(dān)憂的財(cái)務(wù)壓力。

　　因此，更節(jié)能、載貨能力更高的飛機(jī)(如A350和787)的使用率高于老機(jī)型，也就不足為奇了。

　　我們分析了來自Cirium的數(shù)據(jù)，主要集中在5月26日之前的一周。相比其他機(jī)型，A350和787系列的使用率更高。上周，A350飛機(jī)的使用率超50%，787系列飛機(jī)的使用率約為45%。

　　其次是波音777系列，使用率接近40%。波音767、空客A330和空客A300/310家族，使用率是A350和787夢幻客機(jī)的一半。而747和A380在疫情期間幾乎沒有運(yùn)行航班。

　　圖：過去一周飛機(jī)利用率

　　具體機(jī)型而言，我們可以看到，最新的，最大的和最有效率的飛機(jī)正在被更多地使用。以下是我們所看到的：

　　787-10的使用率為60%，A350-1000使用率60%，787-9的使用率為50%以上，A350-900的使用率為50%以上。

　　最主要的原因可能是這些飛機(jī)高效的燃油效率以及較大的載客量和載貨量，既可以帶來經(jīng)濟(jì)效益，又能夠簡化機(jī)上社交距離規(guī)則的實(shí)施。

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