臺灣公司因有機組員超時待命超過1分鐘，桃園市勞工局勞檢后裁罰55萬臺幣（約12.4萬人民幣）。長榮表示，空勤組員的工時會因不可抗力因素影響，難比照一般行業(yè)有固定上下班時間，期盼能設(shè)立專法。對此，長榮航空企業(yè)工會4日也指出，另訂專法讓航空業(yè)不需遵守勞基法，不滿表示，“這是什么道理，還要等到哪天繼續(xù)用人命買教訓嗎？”

　　今年5月31日長榮航空BR198、BR197班機往返桃園、，因4名機組員待命臨時被抓飛，上午6時45分報到，晚上6時46分報離，工時為12時又1分鐘，雖然僅超出1分鐘，但依據(jù)裁罰基準，累進的裁罰金額是依勞檢結(jié)果的次數(shù)，長榮因3年來第5次違反法規(guī)，才遭罰55萬元。

　　長榮航空指出，空勤組員工時偶會因天候、軍演等或突發(fā)狀況而受影響，難以和一般定時、定點上班型態(tài)比較。航空公司無法事先預(yù)知，加上航空業(yè)工作無法中斷，雖然航空業(yè)經(jīng)勞動部公告列入勞基法第84條之1（俗稱責任制）的工作者，但地方政府又以行政命令限制航空器飛航作業(yè)管理規(guī)則（AOR），對短程航班工時的彈性常有爭議，因此航空公司才會多次遭罰。

　　長榮表示，期盼主管機關(guān)能夠制定專法，或至少于民用航空法明定空勤組員的工時等勞動條件，以符合航空業(yè)的特殊形態(tài)。交通部民航局也表示，針對航空業(yè)的工時規(guī)范問題，將持續(xù)跟勞動部溝通，盼望能保護勞工，并維持企業(yè)發(fā)展的平衡。

　　對此，長榮航空企業(yè)工會今天在臉書上表示，長榮航空航班超時成常態(tài)，桃園市勞動局裁罰后，長榮航空不服提出訴愿，交通部不去勸導(dǎo)長榮航空改進，竟去找勞動部溝通，另訂專法，讓航空運輸業(yè)得以不遵守勞基法，“這是什么道理，還要等到哪天繼續(xù)用人命買教訓嗎？”

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