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　　提貨單（Deliveryorder）是承運人簽發(fā)給托運人的收據，指承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。在海運進口時要用"提單"B/L（Ｂilloflaiding）到船公司去換出"提貨單"D/O(Deliveryorder)才可以報關、提貨，還要交一筆換單費.在法律上可以說,B/L是物權憑證,D/O是提貨證明。
　　提貨單有以下幾點作用可能都皆為我們所知，但是還是要列出來給一下不太清楚的新入行的業(yè)務們看看：
　　1．提貨單是貨物收據。
　　提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
　　2．提貨單是運輸契約證明。
　　是托運人與承運人的運輸契約證明。
　　承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。
　　3．提貨單是貨權憑證。
　　提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物
　　我們在做外貿出口的時候，出貨后貨代就會有到很多單證給到我們，其中就有一份是提單（BillofLoading），很多人都會把提貨單（Deliveryorder）與之混為一談。提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。D/O提貨單在CIF的術語下，在貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉給CONSIGNEE，貨物到達港口，CONSIGNEE憑B/L去船公司換取D/O，憑D/O去港口提貨。另外還要看你拿的什么單了，如果是MB/L的話就直接找船公司換取，如果是HB/L的話就找出口方貨代的目的港代理換取。
　　由于我們常常把提單和提貨單混淆，那我們就接著來認識一下什么是提單。
　　提單是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的;有運價和運輸條件，承運人也是事先規(guī)定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。所以大家都習慣用提單來作為日后處理運輸中各種問題的依據。
　　提單的主要作用有貨物收據、物權憑證、合同成立的證明文件。
　　提貨單是我們貨物到港之后我們去提貨需要的一個證明，是一份非常重要的文件。因為提貨單是誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物，所以一旦我們弄丟如果被別人撿到并且我們沒有及時的登報掛失，那么很有可能我們這批貨物就會被別人很快給領取走，所以我們一定要十分謹慎的保管好，不要輕易給弄丟。

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