2018年上半年，國航A320和B737執(zhí)飛航班占國航執(zhí)飛航班總量的82.2%，二者執(zhí)飛航班占比相當(dāng)，均為41.1%，相比去年同期，A320執(zhí)飛航班占比下降0.5%，B737執(zhí)飛航班占比無明顯變化。

　　A330執(zhí)飛航班占比10.5%，與去年同期持平；B777執(zhí)飛航班占比4.5%，同比下降0.2%，B787執(zhí)飛航班占比提高最多，相比去年同期提高0.6%。

2. 機(jī)型航程分布

　　2018年上半年，國航A320和B737機(jī)型航程分布相似，平均航程接近，A320平均航程1363KM，B737平均航程1260km；兩種機(jī)型的航程均在4000km以下，B737執(zhí)飛航班73.1%航程在1500km以下，A320執(zhí)飛航班63.6%航程在1500km以下。

　　A330系列機(jī)型航程分布范圍較廣，平均航程3482km。執(zhí)飛航班70.4%的航程在1500km以上；31.1%的航班航程在4000km以上。B777、B787系列機(jī)型平均航程分別為4699km、4816km，30%的航班航程在8000km以上。

二、運力航線

　　1. 航班運力

　　2018年上半年，國航執(zhí)飛航班23.6萬班次，同比增加7.5%；投放運力4341.2萬座，同比增加8.9%，其中執(zhí)飛國內(nèi)航班19.4萬班次，國內(nèi)運力3401.8萬座，同比增加8.2%，運力占國內(nèi)航司國內(nèi)總運力的10.3%；執(zhí)飛國際/地區(qū)航班4.2萬班次，國際/地區(qū)運力939.4萬座，同比增加11.5%，占國內(nèi)航司國際/地區(qū)總運力的20.1%。

　　2016年以來，國航執(zhí)飛航班量在波動中上升，從近兩年表現(xiàn)來看，下半年增速較為穩(wěn)定，相比前兩年，2018年上半年增速有所提升且更為穩(wěn)定。

2. 在各機(jī)場出港運力

　　2018年上半年，國航出港運力TOP25機(jī)場運力占國航總運力的73.7%，出港運力TOP25機(jī)場中一個國外機(jī)場（泰國曼谷素萬那普）、一個地區(qū)機(jī)場（香港赤鱲角）。

　　2018年上半年，國航在主要基地——北京首都機(jī)場出港運力1164.0萬座，占國航總運力的26.8%，同比增加6.5%；出港運力排名第二的機(jī)場是成都雙流機(jī)場，出港運力396.0萬座，占國航總運力的9.1%，同比增加6.3%。

　　相比2017年上半年，國航出港運力TOP25機(jī)場中，在西安咸陽出港運力減少0.6%，其余各機(jī)場運力均有不同程度地增加，其中，泰國曼谷素萬那普機(jī)場出港運力增速最快，同比增加44.1%，其次是呼和浩特白塔機(jī)場，出港運力同比增加35.7%。

3. 航線航點

　　2018年上半年，國航共有1012條航線，其中國內(nèi)航線744條，國際/地區(qū)航線268條。

　　2018年上半年，國航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)31個省市/自治區(qū)，從地區(qū)分布來看，在華北地區(qū)出港直飛航線最多，共236條，其中167條國內(nèi)航線，69條國際/地區(qū)航線，出港直飛航線數(shù)排名第二的是西南地區(qū)，175條，其中155條國內(nèi)航線，20條國際/地區(qū)航線。

　　從省市分布來看，國航在北京出港直飛航線最多，共153條航線，其中國內(nèi)航線61條，國際/地區(qū)航線92條；四川省和浙江省則分別以93條、56條出港直飛航線排名第二和第三。

　　從機(jī)場來看，2018年上半年，國航在北京首都機(jī)場出港直飛航線數(shù)最多，其次是成都雙流（76條），排名第三的是天津濱海（45條）。

　　2018年上半年國航出港直飛航線TOP25機(jī)場中，有一個國外機(jī)場（首爾仁川，7條出港直飛航線）。

4. 新開航線

　　相比2017年上半年，2018年上半年，國航新開174條直飛航線，其中134條國內(nèi)航線，40條國際/地區(qū)航線。

　　從地區(qū)來看，2018年上半年國航新開出港直飛航線最多的是華北地區(qū)，新開32條，其中23條國內(nèi)航線，9條國際/地區(qū)航線；新開航線排名第二的地區(qū)是西南地區(qū)，新開24條航線，其中22條國內(nèi)航線，2條國際/地區(qū)航線。

　　從省市分布看，2018年上半年，國航在內(nèi)蒙古新開出港直飛航線數(shù)最多，新開14條，其中13條國內(nèi)航線，1條國際/地區(qū)航線；江蘇省新開11條出港直飛航線，排名第二，其中國內(nèi)航線10條，國際/地區(qū)航線1條；新疆、廣東均新開10條出港直飛航線，新疆新開航線均為國內(nèi)航線，廣東新開9條國內(nèi)航線，1條國際/地區(qū)航線。

　　從機(jī)場看，2018年上半年，國航在呼和浩特白塔新開航線數(shù)最多，新開9條出港直飛航線（均為國內(nèi)航線），在北京首都和天津濱海均新開8條出港直飛航線，其中，在北京首都新開1條國內(nèi)航線，7條國際/地區(qū)航線，在天津濱海新開7條國內(nèi)航線，1條國際/地區(qū)航線。

三、國際市場

　　1. 洲際運力

　　2018年上半年，國航國際/地區(qū)運力占比21.6%，是國內(nèi)航司中國際/地區(qū)運力占比最高的航司。

　　2018年上半年，國航直飛亞洲（不含國內(nèi)）航線數(shù)最多，達(dá)81條，新開航線8條，運力281.7萬座，同比增加9.0%。

　　2018年上半年，國航僅1條非洲、南美洲航線，運力分別下降8.5%、1.6%；在大洋洲運力增速最快，同比增加17.8%。

2. 國際/地區(qū)運力

　　2018年上半年，國航國際/地區(qū)運力同比增加11.5%，其中，直飛泰國運力增加最多，增加11.0萬座，泰國運力排名也由2017年上半年的第五上升至第三。

　　直飛日本運力最多，為77.6萬座，同比增加4.6%，直飛日本航線18條，相比2017年上半年，無新開直飛日本航線。

　　直飛運力TOP25國家中，運力增速最快的是直飛瑞士運力，同比增加1倍之多。

　　國航新開直飛航線數(shù)最多的國家是泰國，新開4條直飛航線，其次是西班牙，新開3條直飛航線。

3. 國際/地區(qū)熱門航線TOP5

　　2018年上半年，國航國際/地區(qū)運力TOP5航線中，共6個國內(nèi)航司執(zhí)飛上海浦東（PVG）-日本關(guān)西（KIX）航線，其中，國航投放運力20.3萬座，占該條航線國內(nèi)航司總運力的22.8%；其余航線均只有兩個國內(nèi)航司執(zhí)飛；

　　2018年上半年，國航國際/地區(qū)運力TOP5航線中，有3條直飛日本航線，其余兩條分別直飛香港和韓國。

　　2018年上半年，國航投放運力最多的國際/地區(qū)航線是北京首都（PEK）-香港赤鱲角（HKG），國航在該航線投放運力46.3萬座，占該航線國內(nèi)航司總運力的87.7%。

　　北京首都（PEK）-東京羽田（HND）航線上國航投放運力31.2萬座，海航投放運力2.5萬座。

四、“一帶一路”沿線發(fā)展

　　1. 沿線國家區(qū)域劃分

　　根據(jù)傳統(tǒng)的全球大洲和次區(qū)域劃分方法，飛常準(zhǔn)將“一帶一路”沿線的64個國家（不包括中國）劃分為東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非和東歐六個區(qū)域。

2. 直飛沿線國家運力

　　2018年上半年，國航直飛“一帶一路”沿線國家運力114.6萬座，同比增加18.2%。

　　從地域分布來看，國航直飛東南亞國家運力最多，為74.4萬座，占“一帶一路”沿線國家總運力的64.9%，同比增長20.6%；運力排名第二的是南亞，17.8萬座，同比增加6.0%；直飛中亞運力增速最快，相比去年同期增加3倍之多。

　　從國家來看，直飛泰國運力最多，40.5萬座，占“一帶一路”沿線國家總運力的35.4%，相比2017年上半年增加37.1%；直飛哈薩克斯坦、印尼運力增速最快，分別同比增加396.7%、118.8%，直飛哈薩克斯坦航線于2017年6月1日開通，此后月均出港周頻為13班次；直飛印尼航線2018年1季度月均直飛周頻提高4班次每周，增速較快。

3. 直飛沿線國家航線

　　截止2018年6月底，國航共通航18個“一帶一路”沿線國際，直飛沿線國家航線數(shù)達(dá)39條。

　　2018年上半年，“一帶一路”沿線國家中，國航直飛東南亞航線數(shù)最多，達(dá)23條，其中，直飛泰國航線數(shù)最多（12條）；直飛越南航線為4條，排名第二；直飛新加坡運力排名第二，但僅2條直飛航線。

　　國航直飛南亞航線有7條，其中除直飛斯里蘭卡1條航線外，直飛其他國家均有兩條航線。

　　相比2017年上半年，國航新開8條直飛“一帶一路”沿線國家航線，其中新開直飛東南亞地區(qū)航線6條，南亞、東歐地區(qū)分別新開1條直飛航線。