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每天早上，只要天氣允許，蘇桂濱都會邁著休閑的步伐，走向停在草地上的一架旋翼機，他戴上半封閉的頭盔，嫻熟地按下啟動鈕，小飛機在一陣轟鳴后，機首上抬，輪子也離開了地面，一會就融入了藍天?！斑@是我一天最快樂的開始，在天空放飛自己，跟那些早起晨跑的人一樣，每天不飛一下，就會很難受。”蘇桂濱這樣形容自己在清遠北江河畔的“航空后院”生活。

追尋十多年的飛機夢

一天的生活從飛行開始，這是蘇桂濱苦苦追尋了十多年的飛機夢，如今他終于在清遠與佛山結合部的北江之濱找到了他夢中的“機場”。“去年夏天，我將佛山工廠的部分設備和樣品帶來這里，對生產(chǎn)的旋翼機進行測試，可以說，這里就是我的飛機場?！碧K桂濱說。

目前，蘇桂濱租下的這片河畔遼闊荒地面積大約有40多畝，地勢開闊而平坦，很適合旋翼機的起落，作為小機場再理想不過。草地的一側建有一間簡易的鐵皮機庫，里面放著幾架旋翼機的半成品，室外則停放著一架測試中的樣機，蘇桂濱大部分時間就帶著一名助手待在這里，為新產(chǎn)品進行各種試飛和調試。這個小機場也是清遠首個獲批的低空試飛基地，蘇桂濱介紹，他的旋翼機組裝工廠總部是設在佛山里水，主要從事航空設備零部件的研發(fā)、飛行應用技術開發(fā)，航拍航測等相關業(yè)務，早在2015年已進駐廣東新材料產(chǎn)業(yè)基地。對于北江河畔擁有這樣的低空飛行環(huán)境，蘇桂濱贊不絕口。他說：”我已辦下5公里范圍的合法低空飛行手續(xù)，試飛前提前申報路線即可?！?/p>

在沒有正規(guī)的工廠前，國內(nèi)很多飛行器的發(fā)燒友只能在后院里開工。“媒體稱我們是‘后院航空人’。這個群體有著普通人難以理解的科學情懷，他們不懼風險，敢于嘗試，就為可以翱翔藍天的那一天?！睋崦羌莒o靜停在草地上的藍白相間的旋翼機，蘇桂濱掩飾不住內(nèi)心的自豪，現(xiàn)在，他和團隊研發(fā)的這款輕便雙座旋翼機已供應給國內(nèi)多家大學及科研機構使用，可應用于農(nóng)林植保、空中搜救、航拍航測、安保巡邏等用途。

“開旋翼機跟騎摩托車一樣簡單”

“這款2人座的起飛重量在560公斤，巡航速度可達120公里，另一款新研發(fā)的3人座則可起飛630公斤，最大巡航速度達180公里。”蘇桂濱說。記者目測，2人座的旋翼機機身長約5米多，流線型的機殼材料很輕便，而后置的發(fā)動機為奧地利進口的，功率100匹。

旋翼機猛一看非常像直升機，但是仔細觀察，它的旋翼是沒有動力也沒有葉片攻角調整機構的。旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。

“大眾對飛行器有一種恐懼感，在我看來，開旋翼機跟騎摩托車一樣簡單。從這一點說，旋翼機可以說是比固定翼要安全得多的低空飛行器，因為它特有的旋翼結構，不會發(fā)生嚴重的墜落，”蘇桂濱以自己的資深飛行經(jīng)驗為例介紹，旋翼機的優(yōu)點是結構特簡單，在國外非常普及，有很多DIY愛好者，買來散件自己動手組裝，就像玩電腦一樣，操作也很簡單，不需要特別專門的培訓。另外旋翼機在失去動力的情況下仍能平安滑翔降落，而直升機若達不到一定的高度只有墜落。同時，旋翼機的起飛距離很短，對跑道要求不高，技術熟練，甚至幾十米即可起飛，安全性僅次于動力傘，但可以作出各種大幅度的機動姿態(tài)，娛樂性要比動力傘好得多。

旋翼機時速可輕松超200多公里

仔細觀察蘇桂濱的旋翼機，機身小巧，一個人可以推著走，有碳纖維加復合材料包裹的機殼，設計感很強的操縱桿，整體質感不輸進口原裝貨。不過行內(nèi)的資深人士就評價，蘇老師的產(chǎn)品在性價比、操作感和安全性都已完勝洋貨。這是一位飛機迷積累了十幾年心血的極致作品。

“實際上，在旋翼機的研制上，我前后已投入了2000多萬元，特別是在最關鍵的旋翼和旋翼頭部件，這個要求非常嚴格，若質量不過關則旋翼可能在飛行中折斷?！碧K桂濱坦言，他從2006年投身到旋翼機項目上，從最初的引進組裝，到關鍵部件的材料優(yōu)化，走過了一段艱辛的歷程，親手制造出來的旋翼機不下上百架。他透露，同樣功率的旋翼機，國外一些廠家的產(chǎn)品還停留在手拉繩啟動，而自己的產(chǎn)品則已實現(xiàn)一鍵起飛，在電控自動化方面性能優(yōu)化了，另外，性價比優(yōu)勢也明顯，同樣檔次的旋翼機，價格僅為進口產(chǎn)品的一半左右，只需40萬~50萬元。

老蘇自幼對機械和電子原理非常著迷，年輕時修過電梯，倒騰過電腦，積累了豐富的實用電氣知識和實操經(jīng)驗。他回憶，剛迷上旋翼機的時候，是因為在一個礦山工作，道路交通很不方便，便萌發(fā)了自己造飛機上下班的想法。他的第一架組裝旋翼機非常原始，除了發(fā)動機是原裝的，控制桿、座椅甚至是從游戲機上拆下來的……

對于渴望藍天翱翔的人士來說，國家相關政策不斷放松堪稱利好。目前已經(jīng)解禁超輕型飛機的執(zhí)照和空域申請了，所以說自駕旋翼機飛行并不比自駕車旅游難多少。老蘇介紹，旋翼機抗迎風能力和抗突風能力要比普通飛機和直升機大得多，因為其旋翼的動力就是風，所以有風越吹飛得越歡的特點?，F(xiàn)如今，他制造的旋翼機時速可以輕松超過200多公里。

欲申報開放旋翼機空中旅游服務

在很多飛友看來，旋翼機的樂趣是陸地駕駛不可比擬的，一旦有了飛行的體驗，就會像小鳥一樣愛上自由?！霸诘孛?，汽車越野飛馳已經(jīng)很刺激，但是天空是廣袤的，在藍天翱翔，任憑呼呼風聲拂面，俯瞰大地山川，才知道什么叫做自由什么叫做隨心所欲?！闭f起旋翼機的娛樂性，是飛友們無法拒絕的誘惑。老蘇的試飛場有了旋翼機后，朋友圈也愈發(fā)熱鬧起來，渴望體驗的朋友會隔三差五驅車來到北江河畔，參觀他的旋翼機，打聽購買、保養(yǎng)的事宜?！坝形伙w大飛機的機師也常來這里，駕駛旋翼機上天飛一會，體驗不一樣的感覺?！?/p>

因為這里地勢平坦，也常會有玩動力傘的飛友來此聚會，切磋飛行技術。“生活富裕了，人們已不滿足陸地的速度冒險，突破‘離地三尺風險大’的舊觀念，開始追求放飛的精神享受的人越來越多?！碧K桂濱開心地說，雖然地處荒郊野外，但現(xiàn)在自己的生活一點也不寂寞，各路飛友的光顧、交流，他們對旋翼機的濃厚興趣和熱情支持令他對事業(yè)的前景感到信心滿滿。

蘇桂濱說，旋翼機的操作十分簡單。在國外一些旋翼機飛行培訓中心，對沒有飛過任何機種的新手，一般通過兩天的訓練和帶飛即可放單飛，而對經(jīng)過訓練的人一天就足夠了。

蘇桂濱認為，隨著人們經(jīng)濟收入的改善，私人飛行駕照培訓，正受到越來越多人的青睞，未來十年，旋翼機將會得到飛速的發(fā)展，將會是繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)，也將帶動清遠新興的空中旅游業(yè)興起。為此，蘇桂濱還計劃進一步完善試飛場地的設施，條件成熟時向當?shù)厣陥箝_放旋翼機空中旅游觀光的服務。

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