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航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG近日發(fā)布最新的《2018年準(zhǔn)點(diǎn)率綜合報(bào)告》（The OAG Punctuality League 2018），盤點(diǎn)了全世界航空公司2017年年度準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)。春秋航空榮獲中國(guó)內(nèi)地航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率第一位。

“航班準(zhǔn)點(diǎn)率是旅客的核心需求之一，也是全社會(huì)共同關(guān)注的民生話題?！贝呵锖娇者\(yùn)行總監(jiān)李俊表示，航班是否準(zhǔn)點(diǎn)，直接影響航空公司形象，也反映出航空公司的運(yùn)行效率。

近年來(lái)，春秋持續(xù)在航班準(zhǔn)點(diǎn)率上下功夫，在優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)、挖掘內(nèi)部潛力、強(qiáng)化外部協(xié)同三個(gè)方面持續(xù)投入。因公司自身原因造成的航班延誤僅占延誤原因的1%左右，力爭(zhēng)將公司原因降到最低。

2017年，春秋航空在民航局、機(jī)場(chǎng)等各單位的指導(dǎo)和協(xié)助下，采取大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)各地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況，精確合理編排航班過站時(shí)間?！叭绻麛?shù)據(jù)分析，有些機(jī)場(chǎng)延誤概率比較高，相應(yīng)預(yù)留的過站時(shí)間就要長(zhǎng)一些，反之則短些，避免連環(huán)延誤。”李俊表示，通過合理編排，并沒有損失運(yùn)行效率，反而飛機(jī)利用率更高，公司的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)更低，旅客滿意度明顯提高。

春秋航空運(yùn)行控制中心還專門設(shè)立了氣象席位，聘請(qǐng)了氣象專家，加強(qiáng)對(duì)天氣趨勢(shì)的預(yù)判，根據(jù)判斷提前調(diào)度。同時(shí)，春秋航空還與機(jī)場(chǎng)深入合作。

根據(jù)上海浦東機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，由于航班?？吭?號(hào)航站樓，部分航班要滑行道1號(hào)航站樓跑道起飛，滑行時(shí)間過長(zhǎng)。因此，春秋航空2016年年底就與浦東機(jī)場(chǎng)合作。根據(jù)下一個(gè)航班起飛的出港方向來(lái)決定飛機(jī)的停機(jī)位，盡量安排飛機(jī)停靠在起飛跑道的附近，從而大大節(jié)省地面滑行時(shí)間。

此外，春秋航空還推出了旅客提醒舉措。如登機(jī)牌上強(qiáng)調(diào)最后關(guān)艙時(shí)間，臨近登機(jī)時(shí)間到免稅店門口提醒購(gòu)物旅客等等，通過各類方式，到港準(zhǔn)點(diǎn)率得到了有效提升。

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