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能聽，會(huì)說，做決策；送貨，調(diào)配，管庫房——曾經(jīng)耗費(fèi)大量人力、物力的物流體系，暢聯(lián)股份正輕松“一網(wǎng)打盡”。

“現(xiàn)代物流就是將傳統(tǒng)物流與工業(yè)自動(dòng)化、系統(tǒng)信息化有機(jī)結(jié)合起來，形成適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。信息化是最基本的手段，這點(diǎn)做不到，連門檻都邁不進(jìn)?！痹谏辖凰M織的“新經(jīng)濟(jì) 新藍(lán)籌”調(diào)研中，暢聯(lián)股份總經(jīng)理徐峰一語中的，直擊行業(yè)發(fā)展核心要義。

在物流行業(yè)摸爬滾打17年，徐峰帶領(lǐng)暢聯(lián)股份走出一條不尋常的發(fā)展之路。地處上海，暢聯(lián)股份沒去做快遞，而是專注高端物流；背靠上海國(guó)資，暢聯(lián)股份無意資產(chǎn)堆砌，而是主打技術(shù)制勝。徐峰自豪地告訴記者，暢聯(lián)股份就是世界500強(qiáng)的物流管家。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)質(zhì)量和效益的追求，為現(xiàn)代物流業(yè)提供更大的發(fā)展空間。信息化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步，令優(yōu)化配置、降低成本成為可能。在徐峰看來，現(xiàn)代物流對(duì)制造業(yè)的升級(jí)才剛開始。

用信息化為全流程減負(fù)

暢聯(lián)股份身處物流行業(yè)，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，運(yùn)力不斷增加，卻幾乎沒有自有車輛；擅長(zhǎng)供應(yīng)鏈管理，覆蓋多個(gè)行業(yè)，客戶盡是世界500強(qiáng)。

在公司的物流控制中心，顯示器不斷閃爍，跟蹤著整個(gè)物流系統(tǒng)的最新信息。貨物在哪個(gè)庫房、什么位置？車輛到了哪里、距離目的地還需多久？庫房的溫度多少、濕度多大？這些信息都實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在顯示器上。不僅如此，如果設(shè)定指標(biāo)出現(xiàn)異常，比如庫房溫度偏離較多，系統(tǒng)就會(huì)立刻報(bào)警，并同步到負(fù)責(zé)人移動(dòng)端口和客戶端。

“現(xiàn)代物流是用信息化解決問題，暢聯(lián)提供系統(tǒng)化解決方案，用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)搜集起來，作匯總、分析及判斷，輔助人員做決策。至于具體運(yùn)輸，則交由順豐、德邦等公司來做。”徐峰認(rèn)為，想令決策更精確、執(zhí)行效率更高，就需要巨量數(shù)據(jù)支持，人是沒有辦法控制這么多信息，智能化系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。

巨量數(shù)據(jù)究竟有多少？據(jù)介紹，僅一個(gè)重要客戶，暢聯(lián)股份就需要一天向其發(fā)送12萬個(gè)數(shù)據(jù)包?？蛻粢罁?jù)這些數(shù)據(jù)做決策，再向暢聯(lián)股份發(fā)回大量的指令。

還原整個(gè)產(chǎn)業(yè)流程：某一產(chǎn)品交由暢聯(lián)股份運(yùn)輸后，暢聯(lián)根據(jù)客戶需求，自動(dòng)匹配運(yùn)輸方式和承運(yùn)公司，同時(shí)持續(xù)向客戶提交產(chǎn)品的存儲(chǔ)狀態(tài)、運(yùn)輸?shù)匚?、?dāng)日發(fā)貨量和剩余數(shù)量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)；客戶在對(duì)數(shù)據(jù)分析后，實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)信息和訂單計(jì)劃，以求恰好滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)庫存最小化。

制造業(yè)最忌諱的就是庫存積壓，暢聯(lián)股份恰恰在解決這一痛點(diǎn)。徐峰告訴記者，通過智能化安排訂單計(jì)劃及原料采購，有些廠商一年就能減少價(jià)值一兩千萬元的零部件損耗，利潤(rùn)率因此能提升1至2個(gè)百分點(diǎn)?！盀檎麄€(gè)生產(chǎn)鏈條降低成本，這就是我們的價(jià)值?！?/p>

深耕產(chǎn)業(yè)鏈的模式，決定了暢聯(lián)股份穩(wěn)健的成長(zhǎng)路徑。據(jù)董秘沈侃介紹，從開始接觸到最終拿下客戶，暢聯(lián)股份往往需要半年至一年的時(shí)間，因?yàn)榭蛻粜枨笠钔?，操作流程要定制，系統(tǒng)數(shù)據(jù)要匹配。但一旦開展合作，時(shí)間可能就會(huì)長(zhǎng)達(dá)十年以上?！肮九c現(xiàn)有主要客戶的合作時(shí)間都超過十年，我們一同更新系統(tǒng)、完善流程、擴(kuò)大合作。暢聯(lián)的營(yíng)運(yùn)模式很難被完全復(fù)制?！?/p>

重塑制造業(yè)物流生態(tài)

深耕產(chǎn)業(yè)17載，暢聯(lián)股份在精益供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域正發(fā)揮著日益顯著的先鋒作用，邀請(qǐng)暢聯(lián)股份負(fù)責(zé)物流的公司越來越多。此時(shí)，暢聯(lián)股份需要利用資本市場(chǎng)進(jìn)一步提升自身實(shí)力，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)力量。

“即使利用部分募投資金建設(shè)區(qū)域物理樞紐，暢聯(lián)股份依然是輕資產(chǎn)公司，這一點(diǎn)不會(huì)改變。”徐峰告訴記者，由于對(duì)信息化、自動(dòng)化的應(yīng)用程度更高，暢聯(lián)的倉儲(chǔ)中心需要安裝大量的設(shè)備、儀器。租來的倉庫往往租約太短，限制了公司在這方面的投入，而自有倉儲(chǔ)則不會(huì)面臨這些問題，但自持物業(yè)也僅限于有戰(zhàn)略意義的區(qū)域樞紐，不會(huì)遍地開花。

信息化是暢聯(lián)股份的強(qiáng)項(xiàng)，并不意味著傳統(tǒng)物流布局不重要。隨著華北物流中心、西南物流中心、華東物流中心的布局，暢聯(lián)股份可以拿到比現(xiàn)在更多的訂單，與此同時(shí)，其整體運(yùn)營(yíng)成本也將進(jìn)一步下降。

除了擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)布局，暢聯(lián)股份還發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，拓展更具高難度的服務(wù)領(lǐng)域。沈侃告訴記者，暢聯(lián)股份正在醫(yī)療器械領(lǐng)域快速提升市場(chǎng)份額?！搬t(yī)療器械對(duì)物流質(zhì)量要求非常高，尤其是針對(duì)有不同溫度要求的診斷試劑類產(chǎn)品，需要監(jiān)控運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等全過程溫度，確保產(chǎn)品存儲(chǔ)于對(duì)應(yīng)的溫度環(huán)境中，并將全溫度數(shù)據(jù)完善記存，可追溯追蹤查詢。為了應(yīng)對(duì)更為龐大的倉儲(chǔ)管理，暢聯(lián)股份還大規(guī)模使用物聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、射頻識(shí)別（RFID）和條碼等技術(shù)，將效率大幅提升。”

多年來，暢聯(lián)股份專注于精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)，切的是跨國(guó)物流公司的“蛋糕”。事實(shí)證明，暢聯(lián)股份已經(jīng)有了與之同臺(tái)競(jìng)技的能力。在暢聯(lián)股份辦公區(qū)，有一面“客戶墻”，上面密密麻麻寫著公司服務(wù)的客戶名稱，蘋果、通用電氣、博世、索尼、松下、三菱、卡特彼勒、億滋、日東電工、先鋒、碧迪醫(yī)療、史賽克、波士頓科學(xué)等國(guó)際品牌盡在其中。

暢聯(lián)股份的能力遠(yuǎn)不止于此。徐峰認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)社會(huì)分工協(xié)同提出了更高的要求，如果控制不好，其中產(chǎn)生的成本會(huì)非常驚人，這就需要暢聯(lián)股份這樣的公司來優(yōu)化系統(tǒng)、解決問題。其舉例稱，僅幫助傳統(tǒng)企業(yè)柔性生產(chǎn)、線上線下合并，就足以為每家企業(yè)降低數(shù)億元的存貨成本。

“現(xiàn)在，企業(yè)更加關(guān)注供應(yīng)鏈整合的內(nèi)在價(jià)值，來敲暢聯(lián)股份‘門’的公司越來越多。”徐峰說。

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