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海運(yùn)中的D/A、D/S、DDC、CSC、EPS和CAS是什么附加費(fèi)？

國(guó)際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀（業(yè)務(wù)熱線(xiàn) 石先生 13581811781，歡迎垂詢(xún)）

1、直航附加費(fèi)（D/A）

D/A——Direct Additional直航附加費(fèi)：指船公司根據(jù)托運(yùn)人shipper的要求，不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船，不發(fā)生中轉(zhuǎn)，而是直接從起運(yùn)港/裝運(yùn)港運(yùn)到該航線(xiàn)上某個(gè)目的港，所加收的一個(gè)附加費(fèi)。

托運(yùn)人所要求直接運(yùn)抵的這個(gè)目的港一般為業(yè)務(wù)量較小或較偏的小港口（非基本港），直航到基本港是不會(huì)加收這個(gè)費(fèi)用的。

而且，要求船公司直航需要滿(mǎn)足一定的條件，比如所托運(yùn)的貨物必須1000噸以上，船東才會(huì)同意直航非基本港，并按規(guī)定加收直航附加費(fèi)。

2、繞航附加費(fèi)（D/S）

D/S——Deviation Surcharge繞航附加費(fèi)：Deviation是偏離、偏航的意思。指由于一些突發(fā)或意外情況（如預(yù)定航線(xiàn)上發(fā)生動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭(zhēng)、運(yùn)河關(guān)閉、航道阻塞等情況），為了船舶和人員及貨物安全，臨時(shí)改變預(yù)定航線(xiàn)，繞行其他航道或航線(xiàn)，延長(zhǎng)了運(yùn)輸距離，船東的開(kāi)支相應(yīng)加大，船公司為彌補(bǔ)這些額外開(kāi)支，而向托運(yùn)人加收臨時(shí)性的繞航附加費(fèi)。

繞航附加費(fèi)屬于臨時(shí)性加收的附加費(fèi)的一種，突發(fā)或意外情況消除后，繞航附加費(fèi)就會(huì)取消，該費(fèi)用一般按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比加收。

3、目的地交貨費(fèi)（DDC）

DDC——Destination Delivery Charge目的地交貨費(fèi)/目的港交貨費(fèi)/目的地運(yùn)送費(fèi)/目的港碼頭費(fèi)：這個(gè)費(fèi)用一般在海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中比較常見(jiàn)，特別是做拼箱貨門(mén)到門(mén)時(shí)，都會(huì)有這個(gè)費(fèi)用。即使不是這種叫法，比如送貨費(fèi)、交貨費(fèi)、派送費(fèi)等，本質(zhì)上一樣，不同叫法而已。

DDU、DDP等成交方式時(shí)，這個(gè)費(fèi)用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買(mǎi)方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。

4、集裝箱服務(wù)費(fèi)（CSC）

CSC——Container Service Charge集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)：具體是針對(duì)集裝箱的哪方面服務(wù)？筆者也不是太清楚。什么時(shí)候收？是不是針對(duì)特定港口才會(huì)收？比如到非洲某個(gè)港口可能就要收取這個(gè)費(fèi)用？求大神指點(diǎn)迷津！

集裝箱服務(wù)包括很多方面，比如保管、調(diào)運(yùn)、租賃、發(fā)放、交接、檢驗(yàn)和修理等一系列箱務(wù)管理活動(dòng)。集裝箱服務(wù)和集裝箱管理對(duì)于降低集裝箱綜合成本、減少置箱投資、加快集裝箱轉(zhuǎn)周、提高利用率等方面都具有重要意義。

5、設(shè)備位置附加費(fèi)（EPS）

EPS——Equipment Positioning Surcharge或Equipment Position Surcharge設(shè)備位置附加費(fèi)/集裝箱位置附加費(fèi)：這個(gè)費(fèi)用也讓筆者感到茫然——具體指的是什么呢？什么情況下才會(huì)加收這個(gè)費(fèi)用？

請(qǐng)教度娘，還是沒(méi)找到滿(mǎn)意的解釋?zhuān)幸粋€(gè)說(shuō)法是這樣的：與放置集裝箱位置以配合出口貨物位置有關(guān)的一個(gè)附加收費(fèi)。還有一個(gè)說(shuō)法是：設(shè)備位置附加費(fèi)是交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)管理、工程造價(jià)中的設(shè)備的運(yùn)輸、安裝、檢測(cè)、調(diào)整、操作等各種有關(guān)費(fèi)用。，還是讓人感到云里霧里，是不是？求大神指點(diǎn)迷津！

6、貨幣貶值附加費(fèi)（CAS、CAF）

CAS——Currency Adjustment Surcharge貨幣貶值附加費(fèi)：當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。這個(gè)費(fèi)用在美元貶值較快時(shí)，通常都會(huì)加收，因?yàn)樵诳鐕?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)一般用流通性最強(qiáng)的硬通貨——美元結(jié)算。

CAF——Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費(fèi)系數(shù)：這個(gè)費(fèi)用本質(zhì)上和CAS一樣，不同的說(shuō)法而已。

貨幣貶值附加費(fèi)（系數(shù)）也叫Devaluation Surcharge或Depreciation Surcharge——Devaluation和Depreciation都是貨幣貶值的意思。更準(zhǔn)確地說(shuō)，Depreciation是指在浮動(dòng)匯率制度下，本國(guó)貨幣貶值；Devaluation是指在固定匯率制度下，由本國(guó)央行人為降低實(shí)際匯率。

  文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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