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參考消息網(wǎng)10月24日報道 港媒稱，隨著香港國泰航空公司為降低成本而削減員工薪水和福利，中國內(nèi)地的航空公司正利用這個機會，尋求讓國泰航空的飛行員跳槽到內(nèi)地。

8月29日，隨著山東航空SC8880航班從第三跑道滑行起飛，歷時5年建成的重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道正式投用。重慶江北機場也成為繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場之后，國內(nèi)第四座擁有三條跑道同時運行的機場。重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道工程于2012年8月開建，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建一條長3800米、寬75米的4F級第三跑道及相應(yīng)的滑行道、聯(lián)絡(luò)道等配套設(shè)施；53萬平方米的T3A航站樓；35萬平方米的綜合交通換乘樞紐；90萬平方米的停機坪、新增停機位94個等。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站10月23日報道，據(jù)消息人士透露，國泰航空的大約200名飛行員正考慮跳槽到內(nèi)地航空公司。

報道稱，這使得中國內(nèi)地各大國有和民營航空公司的招聘人員采取更多行動，努力吸引那些對減薪感到幻滅、想要更好的生活方式的駐港飛行員。

今年上半年，國泰航空的凈虧損達到20.5億港元。該公司開始實行一個為期三年的轉(zhuǎn)型計劃，以縮減開支和控制成本。到目前為止，國泰航空已經(jīng)宣布裁員600人。

上個月，國泰航空的飛行員被告知，他們將面臨凍結(jié)薪水、調(diào)整退休金以及大幅削減住房津貼等措施。

朗里奇航空公司的營銷經(jīng)理德博拉?懷特表示：“在上個月之前，很少有國泰航空公司的飛行員咨詢跳槽到內(nèi)地航空公司的事情或者提出申請。不過最近幾個星期以來，我們發(fā)現(xiàn)對這方面感興趣的人大幅增加，人數(shù)多達數(shù)百人?！痹摴緸閮?nèi)地航空公司招聘飛行員，本月底它將為香港飛行員舉辦招聘介紹會。

報道稱，在250名申請人當中，至少有200名經(jīng)驗豐富的國泰航空飛行員對跳槽到內(nèi)地航空公司表現(xiàn)出興趣。

報道稱，在國泰航空的3265名飛行員當中，今年辭職和退休人員的平均流動率仍然維持在“大約”2.5%。公司稱，這一數(shù)字在可應(yīng)付的范圍內(nèi)。

不過香港航空機組人員協(xié)會聲稱，它的數(shù)據(jù)是國泰航空的兩倍。

該協(xié)會的秘書長克里斯?畢比表示：“毋庸置疑，國泰航空取消住房津貼協(xié)議的舉動將迫使飛行員跳槽到其他地方。”

不過隨著國泰航空尋求縮減開支，飛行員跳槽對它來說可能是有利的。

該公司表示，國泰航空的品牌、質(zhì)量和安全聲譽使其飛行員成為其他航空公司“最想要招攬”的人才之一。

據(jù)朗里奇航空公司說，香港飛行員在市場上有需求，因為他們的飛行執(zhí)照來自聲譽良好的學校，而且他們對在該地區(qū)飛行比較熟悉。

報道稱，跳槽到內(nèi)地航空公司的外籍飛行員預計每年能獲得高達28萬美元的稅后收入，比之前增加約8萬美元。其他福利包括：在內(nèi)地生活的成本更低，還有多達3個月的假期。

北京首都航空公司的飛行員招聘人員喬斯?希門尼斯表示：““我們忘了(這些也會)激勵飛行員和航空人員。”他表示，他預計會有更多香港飛行員跳槽到內(nèi)地。

他還補充說，招攬飛行員的另一個因素是可靠的工作班次，這能確保他們有更多的休閑時間和陪家人的時間。

希門尼斯表示：“我們正處在早期階段。如果國泰航空不糾正這種員工薪水和福利的倒退——譬如說取消住房福利——那么他們將看到更多飛行員跳槽到內(nèi)地?！?編譯/楊雪蕾)

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