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備受關(guān)注的快遞巨頭順豐日前正式登陸資本市場。2月24日，深交所上市公司鼎泰新材正式更名為順豐控股，并在深交所敲鐘舉辦上市儀式。中國快遞協(xié)會會長高宏峰受國家郵政局委托于現(xiàn)場代表祝賀。順豐自1993年創(chuàng)立以來歷經(jīng)24載，在行業(yè)內(nèi)成為獨樹一幟的企業(yè)，一向低調(diào)的順豐董事長王衛(wèi)也在儀式上感慨言道，上市不代表上岸，對事業(yè)初心的堅持，不會受到上市影響。

順豐正式更名后，我國主要民營快遞企業(yè)已全部完成上市，快遞業(yè)將在資本的助推下進入發(fā)展新階段。然而，近期一些快遞網(wǎng)點頻頻告急卻似乎給“大而不強”的快遞業(yè)敲響了轉(zhuǎn)型升級的警鐘。我國快遞業(yè)經(jīng)過連續(xù)多年超過50%的驚人增速后，脫離“大而不強”還有多遠？

順豐借殼登陸A股市場

2月24日更名當日上午收盤，順豐控股股價漲停達到55.21元每股，一直持續(xù)到當日收盤未打開漲停板。27日上午股價再度漲停達60元每股，公司總市值達到2541億元，超過萬科成為深市市值最高的公司。事實上，受業(yè)績超過預(yù)期和上市更名等消息影響，鼎泰新材在更名前3日就創(chuàng)下了四個月來的最大漲幅，股價從2月20日收盤的40元連續(xù)上漲。

根據(jù)順豐控股最新發(fā)布的2016年度業(yè)績快報顯示，公司年營業(yè)總收入574.83億元，營業(yè)利潤36.93億元，扣除非經(jīng)常損益后歸屬上市公司股東的凈利潤26.43億元，超過其21.8億元的承諾業(yè)績。

今年1月下旬鼎泰新材重組交易完成后，深圳明德控股發(fā)展有限公司持有上市公司64.58%的股份。根據(jù)鼎泰新材此前公告，明德控股實際控制人王衛(wèi)持有明德控股99.9%的股份。以上市后的順豐控股市值計算，王衛(wèi)個人身價已超過1600億元。

在借殼上市過程中，順豐定向增發(fā)募資80億元，擬投入航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目、中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目，這意味著順豐將在重資本、高科技和大數(shù)據(jù)上持續(xù)發(fā)力。

順豐控股董事長王衛(wèi)表示，進入資本市場是順豐發(fā)展歷史重要的里程碑，今后將按照上市公司標準要求自己和公司，以更高品質(zhì)帶來值得期待的經(jīng)濟和社會效益。高宏峰給順豐的定位也頗高。他說，希望借助資本力量推動的順豐快遞，今后有能力打造成中國的Fedex（聯(lián)邦快遞）和UPS（優(yōu)比速）。

堅持不上市的順豐為何“食言”

順豐于1993年在廣東順德成立，借助經(jīng)濟高速增長帶來的快遞業(yè)紅利，順豐業(yè)務(wù)在此期間快速增長。值得注意的是，前二十年，創(chuàng)始人王衛(wèi)是公司唯一股東。2011年王衛(wèi)曾拒絕上市，他表示希望讓企業(yè)長期發(fā)展，上市后利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的，所以并不希望上市。

不過事情僅僅在兩年后就發(fā)生了變化，從2013年開始，順豐引入元禾控股、招商局集團、中信資本等多家新股東，走向股份制發(fā)展，新股東對投入回報和利潤必然有新要求。更重要的是，快遞行業(yè)競爭激烈，各公司開始謀劃上市加速走入資本市場，快速發(fā)展航空貨機和冷鏈運輸?shù)捻権S在這種條件下存在不小的資金壓力，借助資本市場顯得頗為關(guān)鍵。

從2016年中開始，順豐通過A股上市公司鼎泰新材進入借殼上市流程，開始面對資本市場的考核。

王衛(wèi)說，不斷提高服務(wù)水平需要資金支持，這是上市的重要原因。順豐走到今天已成為上市公司，以后要不斷提醒自己符合上市公司要求。上市并不代表上岸，對事業(yè)初心的堅持不會受上市影響。

快遞業(yè)升級迫在眉睫

2016年以來我國民營快遞企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場，順豐上市后我國主要民營快遞企業(yè)基本完成上市。中國快遞協(xié)會會長高宏峰認為，順豐的企業(yè)規(guī)模、發(fā)展水平、管理水平、服務(wù)質(zhì)量和盈利水平處于行業(yè)前列。順豐進入資本市場，標志著中國快遞進入新的發(fā)展階段。

2016年至今，中通、圓通、申通、韻達等我國主要民營快遞企業(yè)紛紛上市，面對激烈競爭的快遞市場，快遞企業(yè)已無法焦急等待長達兩至三年的IPO排隊時間，紛紛選擇借殼上市。圓通借殼大楊創(chuàng)世、申通快遞借殼艾迪西、韻達快遞借殼新海股份紛紛上市，中通快遞更是選擇赴美IPO，民營快遞借助資本市場完成第一輪轉(zhuǎn)型。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞行業(yè)延續(xù)了強勁增長態(tài)勢，業(yè)務(wù)量累計完成312.8億件，同比增長51.4%，營業(yè)收入近3974.4億元，同比增長43.5%。業(yè)內(nèi)人士認為，在消費碎片化、農(nóng)村網(wǎng)購滲透率提升和跨境電商的推動下，我國快遞行業(yè)將有望在未來三年繼續(xù)保持30%左右的高速增長。

盡管如此，“大而不強”在我國快遞業(yè)表現(xiàn)仍然明顯。一方面快遞業(yè)受傳統(tǒng)勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素影響日趨突出，另一方面快遞業(yè)自身仍然面臨較大的同質(zhì)化競爭態(tài)勢。

今年春節(jié)后，多家民營快遞企業(yè)被曝出現(xiàn)網(wǎng)點快件積壓問題，部分以加盟制為主的民營快遞企業(yè)遭遇低價競爭的瓶頸?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，快遞加盟制的問題暴露越來越多，未來行業(yè)重新洗牌的可能性較大。

高宏峰也表示，我國快遞行業(yè)仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，服務(wù)質(zhì)量不高，管理水平和員工福利待遇有待提高等問題，今后將推動行業(yè)內(nèi)各企業(yè)攜手解決這些問題。

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