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網(wǎng)購的商品運到北京的集配站，由大貨車向外發(fā)送，給道路交通增加了壓力。市人大代表劉小平針對此問題提出了自己的建議，利用現(xiàn)有鐵路貨運及場地，將物流配送吸引到軌道交通，打造電商+鐵路城市物流。

劉小平代表發(fā)現(xiàn)，京津冀區(qū)域的物流基本由各企業(yè)在市場競爭中自主發(fā)展。北京主要表現(xiàn)在近年來網(wǎng)購已成為城市白領(lǐng)生活的基本需求，導(dǎo)致城市物流借電商勢頭呈“爆炸”式的增長。然而整個行業(yè)亟待規(guī)范，一線業(yè)務(wù)人員入戶車輛五花八門，集配站大多設(shè)在北京五、六環(huán)之間，動輒占地上百畝，最后匯成高速上的長龍大貨，影響交通。

與之相對應(yīng)的是，北京鐵路貨運具有富余能力及閑置資源，市內(nèi)的鐵路貨場具有充足的場地和儲備資源，能為城市民生物資的倉儲、配送提供充足的保證。

劉小平代表認(rèn)為，應(yīng)該充分發(fā)揮鐵路節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，利用市區(qū)內(nèi)鐵路貨運資源，將物流配送吸引到軌道交通，降低市區(qū)貨車行駛量，打造電商+鐵路城市物流。

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