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北京的深秋剛剛到來，但對(duì)于世界航運(yùn)界來說，仿佛進(jìn)入冬天，排名第七的韓進(jìn)公司倒閉了，排名第一的馬內(nèi)基公司拆分了，對(duì)世界航運(yùn)有著象征意義波羅的海航運(yùn)干散貨指數(shù)長(zhǎng)期萎靡不振，指數(shù)一度創(chuàng)下1985年有紀(jì)錄以來最低。這個(gè)指數(shù)最高超過1萬點(diǎn)，去年高的時(shí)候也有4千多點(diǎn)，如今不到1千點(diǎn)了。航運(yùn)的興衰固然有世界經(jīng)濟(jì)不景氣的因素，但更重要的是這種變化昭示著物流運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，世界經(jīng)濟(jì)地圖都要重新改寫。

航運(yùn)承擔(dān)了全球90%國(guó)際貿(mào)易量，一艘最大的集裝箱貨船能夠運(yùn)2萬個(gè)集裝箱，如果這些箱子由火車來運(yùn)，要長(zhǎng)長(zhǎng)的1百多列，恐怕從頭都望不到尾。航運(yùn)運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)比汽車、火車、飛機(jī)便宜, 所以成了物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕α俊Ｈ绻藗冎豢春竭\(yùn)指數(shù)，可能會(huì)認(rèn)為世界貿(mào)易出現(xiàn)蕭條,實(shí)際情況并非如此,世界貿(mào)易只是出現(xiàn)一定程度的萎縮,海運(yùn)雖然萎縮,但世界航空貨運(yùn)去年增長(zhǎng)了2%以上。所以世界物流運(yùn)輸是在調(diào)整結(jié)構(gòu)。

說完了橫向?qū)Ρ龋v向來看，全球航運(yùn)有5～15年的繁榮蕭條周期，但戰(zhàn)后發(fā)展速度一直不快，70年代災(zāi)難，80年代蕭條，90年代震蕩。只有進(jìn)入21世紀(jì)后，航運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷長(zhǎng)期動(dòng)蕩、蕭條后終于迎來了百年難遇的繁榮期。但2008年后，世界航運(yùn)又進(jìn)入下坡路。

航運(yùn)不景氣一方面固然有全球經(jīng)濟(jì)徘徊的因素，另一方面全球物流運(yùn)輸也經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流運(yùn)輸有四種途徑，飛機(jī)、汽車、火車、輪船，其中飛機(jī)、汽車貴，火車、輪船便宜，但是從增長(zhǎng)趨勢(shì)來說，飛機(jī)、汽車的比例不斷提高，而火車、輪船的比重卻在下降，這其中深層原因在于飛機(jī)、汽車運(yùn)輸效率高，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)物品越來越輕巧，人們需要飛機(jī)及時(shí)運(yùn)來最新款式的手機(jī)，而不是等上幾個(gè)月，等著從海上運(yùn)來的大塊頭電視，所以用飛機(jī)運(yùn)貨雖然貴，但一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。另外，世界經(jīng)濟(jì)全球化也從貿(mào)易往來轉(zhuǎn)向資本輸出升級(jí)，很多商品生產(chǎn)都本地化，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行售后服務(wù)。當(dāng)?shù)卦O(shè)廠比運(yùn)貨過去劃算。中國(guó)也從過去的世界工廠變?yōu)榈诙笸顿Y國(guó)，這樣就不用把商品飄洋過海走海運(yùn)。

航運(yùn)的衰落不僅是物流的轉(zhuǎn)型，還將改寫世界經(jīng)濟(jì)地圖。使得世界經(jīng)濟(jì)地圖恢復(fù)過去的常態(tài)，什么是常態(tài)呢？就是過去物流運(yùn)輸劃船的不如跑馬的，陸上經(jīng)濟(jì)一直強(qiáng)于海洋經(jīng)濟(jì)。從過去世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史看，在工業(yè)革命前，曾經(jīng)繁榮的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是大陸型國(guó)家，比如中國(guó)、羅馬帝國(guó)、阿拉伯帝國(guó)、奧斯曼土耳其帝國(guó)都是這樣。再來看看我國(guó)經(jīng)濟(jì)歷史就可以發(fā)現(xiàn)，古代最發(fā)達(dá)城市如西安、洛陽(yáng)、開封、南京都位于平原上中心，因?yàn)槎际俏锪鞯闹行摹?/span>

而在工業(yè)革命后，鋼鐵成為工業(yè)的糧食，要運(yùn)輸沉重的鋼鐵產(chǎn)品，最有效是海運(yùn)，所以沿海國(guó)家的經(jīng)濟(jì)普遍崛起，要強(qiáng)于內(nèi)陸。工業(yè)化時(shí)代，兩個(gè)曾經(jīng)最繁榮國(guó)家英國(guó)和美國(guó)都是海上霸主。當(dāng)年俄羅斯的彼得大帝甚至為了得到圣彼得堡這個(gè)出海口連續(xù)對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)。就拿我國(guó)經(jīng)濟(jì)地圖變化來說，近代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市都在海邊，比如上海、廣州、深圳、天津?？梢娊?jīng)濟(jì)興旺和物流運(yùn)輸密切相關(guān)。將來隨著物流逐步轉(zhuǎn)型，海運(yùn)的減少，空運(yùn)、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸比如特斯拉的超級(jí)火車等等各種運(yùn)輸方式的崛起，世界經(jīng)濟(jì)地圖也將改寫，就象人類過去幾千年的常態(tài)一樣，大陸上國(guó)家將再次成為繁榮的中心。

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