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近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2015年物流運(yùn)行情況分析與2016年展望》顯示，當(dāng)前物流行業(yè)表現(xiàn)出的主要特點(diǎn)是，物流需求進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期，物流費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)入加速回落期，物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，物流服務(wù)價(jià)格進(jìn)入低位震蕩期，物流企業(yè)進(jìn)入營(yíng)利困難期。

不過，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在“2016年中國(guó)物流發(fā)展與形勢(shì)分析會(huì)”上對(duì)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析時(shí)表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)雖然面臨不少問題，但也應(yīng)該看到新常態(tài)下物流業(yè)面臨的諸多紅利。

面臨問題仍不少

何黎明在“2016年中國(guó)物流發(fā)展與形勢(shì)分析會(huì)”上表示，物流業(yè)的問題主要表現(xiàn)在：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流成本仍然較高和企業(yè)營(yíng)利能力低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難；市場(chǎng)環(huán)境和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；體制機(jī)制約束依然明顯，制約物流業(yè)發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺(tái)，已出臺(tái)的政策難以真正落地。

而同期，中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2016—2020年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展須著力從降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)?；s化水平、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)三方面入手。

不過，何黎明認(rèn)為，總體來(lái)看“十三五”時(shí)期我國(guó)物流業(yè)仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位將穩(wěn)步提升，發(fā)展空間將更加廣闊。預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期，行業(yè)增速將繼續(xù)保持趨穩(wěn)放緩態(tài)勢(shì)，物流業(yè)進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，逐步從追求速度規(guī)模增長(zhǎng)向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)供給側(cè)改革，把握發(fā)展新紅利，努力適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新常態(tài)。

何黎明表示，新常態(tài)下物流業(yè)面臨的諸多紅利，包括技術(shù)進(jìn)步的紅利、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的紅利、消費(fèi)升級(jí)的紅利、擴(kuò)大開放的紅利、深化改革的紅利、大數(shù)據(jù)資源的紅利等。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，當(dāng)下物流業(yè)發(fā)展具備兩個(gè)大條件和優(yōu)勢(shì)：一是現(xiàn)代交通體系日臻完善，航空、公路、鐵路、水路，交通網(wǎng)絡(luò)更加便捷和快捷；二是現(xiàn)代信息技術(shù)使連接物流信息的各方面更加快捷，大大減少了因?yàn)樾畔⒉煌该鲙?lái)的物流成本，現(xiàn)代物流業(yè)迎來(lái)了最佳發(fā)展時(shí)期。

四大發(fā)展趨勢(shì)

專家分析指出，“十三五”時(shí)期，物流業(yè)發(fā)展將聚焦“高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革”六大戰(zhàn)略重點(diǎn)展開。一是打造高效物流服務(wù)體系；二是引導(dǎo)物流集約發(fā)展；三是實(shí)現(xiàn)設(shè)施連通、網(wǎng)絡(luò)互通、信息暢通；四是創(chuàng)新物流組織方式和運(yùn)營(yíng)模式；五是統(tǒng)籌區(qū)域、國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流協(xié)調(diào)發(fā)展；六是深化物流管理體制改革。

潘建成告訴記者，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)主要從三方面著手：一要堅(jiān)持創(chuàng)新，打破原來(lái)思路，使物流行業(yè)更好與上下游結(jié)合起來(lái)融為一體；二要更加緊密地與信息化結(jié)合起來(lái)，通過互聯(lián)網(wǎng)等一系列現(xiàn)代信息技術(shù)使物流成本大大降低，提高物流效率；三是要了解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的方向，使未來(lái)物流需求的走向與之契合。

事實(shí)上，上述兩個(gè)報(bào)告均提到了要降低物流成本，提升物流行業(yè)集約化水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科技信息部閆淑君處長(zhǎng)就《2015年物流運(yùn)行情況分析與2016年展望》的數(shù)據(jù)分析，向記者表示，“未來(lái)物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，從物流統(tǒng)計(jì)角度看，要提升行業(yè)整體服務(wù)水平；從供給側(cè)的角度講，要提高物流服務(wù)能力，通過自身行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化，通過物流效率提高，幫助制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)降低成本，改善工商業(yè)的發(fā)展，有效提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。同時(shí)，未來(lái)物流業(yè)的快遞速運(yùn)和冷鏈物流新業(yè)態(tài)，會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)加速發(fā)展的趨勢(shì)，也是應(yīng)該著重把握的?！?/span>

對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展展望，相關(guān)專家學(xué)者認(rèn)為，總體來(lái)看，“十三五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的新階段，主要體現(xiàn)在四大趨勢(shì)：一是物流運(yùn)行平穩(wěn)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化并存；二是物流與相關(guān)行業(yè)由單一服務(wù)向深入融合轉(zhuǎn)變；三是物流由區(qū)域性向區(qū)域、國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變；四是物流業(yè)追求自身發(fā)展與促進(jìn)工商企業(yè)協(xié)同發(fā)展并重。

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