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“一帶一路”物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況如何？（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

受地理條件影響，“一帶”沿線區(qū)域物流服務(wù)主要采用陸路（鐵路、公路、管道）運輸方式完成，“一路”沿線區(qū)域物流服務(wù)主要依靠國際海運方式完成。

（一）“一帶”——絲綢子路經(jīng)濟帶物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

我國與俄羅斯、中亞等國家和地區(qū)的天然氣貿(mào)易主要通過管道運輸，礦石、電子產(chǎn)品等貿(mào)易貨類主要通過鐵路運輸，與印度、緬甸、老撾、蒙古等國家的農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的貿(mào)易主要通過鐵路和公路運輸。內(nèi)陸口岸則是以陸路運輸方式為主的“一帶”跨境物流系統(tǒng)的重要節(jié)點。

1. “一帶”鐵路路網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r

鐵路運輸是我國與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家經(jīng)貿(mào)活動最重要的運輸方式。從“一帶”沿線主要國家2012年的鐵路路網(wǎng)設(shè)施數(shù)據(jù)看，各國鐵路網(wǎng)密度、單位鐵路里程所承載的GDP差別較大，其中尤以俄羅斯單位鐵路里程所承載的GDP表現(xiàn)突出，蒙古表現(xiàn)較差，表明俄羅斯鐵路網(wǎng)設(shè)施發(fā)展水平較高，而其他國家這方面還有待加強。

2. “一帶”沿線國內(nèi)主要進出口岸

我國境內(nèi)有多個歷史悠久的絲綢之路經(jīng)濟帶沿線口岸，這些口岸很早就是我國與“一帶”沿線國家開展經(jīng)貿(mào)合作的根據(jù)地。其中的滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和瑞麗等口岸過貨量較大，發(fā)展迅速。

滿洲里口岸：位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原西部，處于中俄蒙三角地帶，是中國最大的邊境陸路口岸，口岸過貨量始終雄踞全國同類口岸之首。

二連浩特口岸：位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟西部，是中國通過蒙古國的唯一鐵路口岸，也是歐亞大陸橋中的重要戰(zhàn)略樞紐，蒙古國70%的果蔬和日用品經(jīng)由該口岸。

阿拉山口口岸：位于新疆，是新歐亞大陸橋（中國段）的西橋頭堡，年過貨量占新疆16個口岸總量的90%以上，在全國陸路口岸中僅次于滿洲里口岸。

霍爾果斯口岸：位于新疆伊犁，是國家一類陸路公路口岸，具有年進出口貨物200萬噸，出入境人員300萬人次的通關(guān)能力。

瑞麗口岸：是目前中緬邊境口岸中人員、車輛、貨物流量最大的口岸，許多中國商品通過緬甸轉(zhuǎn)口到孟加拉國、泰國、新加坡、印度和中東國家。

（二）“一路”——21世紀海上絲綢之路物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況

港口是串聯(lián)起“一路”沿線物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，航線是“一路”互聯(lián)互通的重要通道。目前，我國與“一路”沿線國家已經(jīng)在港口、航線方面開展多項合作以實現(xiàn)運輸與貿(mào)易便利化。

1. “一路”沿線國外主要港口建設(shè)情況

21世紀海上絲綢之路共連接著中國與東亞、南亞、西亞以及非洲的近50多個大中型港口（如新加坡港、雅加達港、馬尼拉港、胡志明港、科倫坡港、加爾各答港、科威特港、迪拜港、達曼港、蒙巴薩港、達累斯薩拉姆港、內(nèi)羅畢港……），這些港口串聯(lián)起“一路”運輸大通道，是沿線各國開放的重要門戶。由于海上運輸是“一路”的主要合作內(nèi)容，因此，港口建設(shè)是21世紀海上絲綢之路規(guī)劃建設(shè)的重點。

我國在加強與“一路”沿線港口合作的同時也選擇了一些位于關(guān)鍵通道和關(guān)鍵節(jié)點的港口施以援建，以更好地實現(xiàn)與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

2. 國內(nèi)相關(guān)港口建設(shè)情況

我國沿?？诎妒?1世紀海上絲綢之路的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點，它們既是內(nèi)陸經(jīng)濟腹地的輸出窗口，也是海外商品進入中國的重要門戶?！锻苿庸步ńz綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》也提出要“加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、?？凇⑷齺喌妊睾３鞘懈劭诮ㄔO(shè)?！边@些港口因其地理位置和運營情況的不同，在“一路”規(guī)劃實施中的定位也各有不同。

其中，環(huán)渤海港口群（天津港、青島港、大連港、煙臺港）的定位為中蒙俄經(jīng)濟走廊與新歐亞大陸橋經(jīng)濟帶交叉，助理京津冀一體化戰(zhàn)略。長江三角洲港口群（上海港、寧波-舟山港）位于長江經(jīng)濟帶，新歐亞大陸橋經(jīng)濟帶的直接出?？凇Ｖ榻侵薷劭谌海◤V州港、深圳港、廈門港、福州港、泉州港、汕頭港、湛江港、海口港和三亞港）毗鄰馬六甲海峽，對接中南半島經(jīng)濟走廊。

其中，廈門港在“一路”規(guī)劃實施中具有重要作用。福建省是21世紀海上絲綢之路的核心區(qū)，廈門港是福建省最大的港口。

3. 航線發(fā)展情況

21世紀海上絲綢之路既有近洋航線，也有遠洋航線。我國與周邊國家近洋航線主要有新馬線、暹羅灣線、科倫坡孟加拉線、印度尼西亞線、波斯灣線。這些航線是我國與東南亞、南亞國家貿(mào)易往來的通道，航線航程較短。由于地區(qū)間貿(mào)易來往頻繁，近年來發(fā)展迅速。遠洋航線中的波斯灣航線是我國重要的石油運輸通道，我過80%的石油、50%的天然氣進口都要經(jīng)過這條航線。該航線需經(jīng)過波斯灣、霍爾木茲海峽、印度洋、馬六甲海峽、南海、太平洋，最后到達我國沿海港口。波斯灣航線上的霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是石油運輸?shù)闹匾?jié)點。

各航線主要掛靠港口如下：

新馬線：新加坡港、巴生港、檳城、馬六甲港。

暹羅灣線：海防港、磅遜港（西哈努克港）、曼谷港。

科倫坡、孟加拉灣線：科倫坡港、仰光港、吉大港、加爾各答港。

印度尼西亞線：雅加達港、三寶壟港。

波斯灣線：卡拉奇港、阿巴斯港、巴士拉港、科威特港、達曼港。

中國至紅海航線：亞丁港、吉大港、亞喀巴港、蘇丹港。

中國至東非航線：摩加迪沙港、蒙巴薩港、達累斯薩拉姆港、馬普托港、路易港。

中國至地中海航線：敖薩港、康斯坦薩港、瓦爾納港、伊斯坦布爾港、里耶卡港、威尼斯港、熱那亞港、馬賽港、巴塞羅那港、瓦倫西亞港、亞歷山大港、的黎波里港、班加西港、突尼斯港、阿爾及爾港。

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