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民航資源網2015年12月22日消息：據彭博社報道，龐巴迪公司C系列飛機已經連續(xù)15個月沒有確認訂單，龐巴迪準備降低飛機的價格。

龐巴迪商用飛機總裁克羅默（Fred Cromer）表示：“我一直在思考："最終還是要打折嗎？"我知道要贏取大訂單所要付出的代價?！比魏涡驴蛻舳紝ⅰ矮@得極好的交易。”

克羅默的評論暗示著龐巴迪C系列飛機銷售策略的轉變。

根據前任首席執(zhí)行官皮埃爾（Pierre Beaudoin）的方針，龐巴迪公司應保持價格穩(wěn)定，稱復合材料機翼及先進的發(fā)動機等新技術將降低20%的燃油消耗，形成對競爭對手的優(yōu)勢。

分析師穆雷（Chris Murray）稱：“皮埃爾堅持認為，一旦價格大幅降低，那么就很難再提高到原來的水平。他的觀點是，客戶應看到飛機的價值，然后買單。但是事實并非如此。”

CS100飛機可搭載108至133人，目錄價格7180萬美元；而CS300可搭載160人，目錄價格8200萬美元?？肆_默稱，價格只是飛機銷售談判的因素之一?！翱蛻粝Ｍ@得支持，他們需要零部件，他們希望獲得培訓?！?/span>

龐巴迪原計劃在明年第2季度首架C系列飛機交付時確認訂單量達到300架，然而現在只有243架。上一個確認訂單是去年9月，澳大利亞麥格理集團訂購了40架飛機。

12月18日龐巴迪CS100飛機獲得了加拿大運輸部的認證。C系列飛機項目已經延遲了2年多，研發(fā)成本由20億美元激增至54億美元。龐巴迪高管稱，在飛機獲得認證后銷售將會加速。

龐巴迪正在和捷藍航空就C系列飛機訂單進行磋商。此外，龐巴迪也在加拿大航空磋商。克羅默稱，在巴黎航展上，C系列飛機獲得了歐洲企業(yè)的極大興趣，還有中東地區(qū)。

分析師穆雷稱，龐巴迪需要利用這種趨勢。“認證是一個里程碑，但是2016年是訂單關鍵的一年。如果上半年沒有獲得訂單，那么訂單憂慮就會持續(xù)發(fā)酵。

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